Nuevo Tercer Anillo avanza con concreto hidráulico para mejorar la movilidad en Aguascalientes
El Gobierno del Estado entregó el tramo de la salida a Calvillo a la avenida Guadalupe González, con pavimento nuevo, luminarias, señalamiento, riego y arbolado.
Quien maneja por el Tercer Anillo todos los días no piensa en metros cuadrados. Piensa en llegar a tiempo, en que el camión no se atore, en si de noche se ve bien la raya. Esa es la vara con la que se mide una vialidad, y por eso la entrega del tramo que va de la salida a Calvillo a la avenida Guadalupe González merece más que una nota de inauguración.
La gobernadora Tere Jiménez entregó esta etapa de la rehabilitación con concreto hidráulico. Según el Gobierno del Estado, en conjunto la obra suma más de 358 mil metros cuadrados intervenidos, una superficie que la propia autoridad compara con 54 veces el Estadio Victoria. El dato refleja el avance acumulado de un proyecto que se ha ejecutado por etapas, no sólo el tramo entregado.
Una vialidad estratégica entra en una nueva etapa
La rehabilitación del Tercer Anillo se ha ido sumando desde el inicio de la administración, según el secretario de Obras Públicas, Enrique Peralta Plancarte. Informes anteriores del propio gobierno dan una idea de ese avance: 215 mil metros cuadrados en el Segundo Informe y más de 295 mil en una etapa posterior. Son cortes distintos de la misma obra, no cifras que compitan entre sí.
Más que pavimento
Peralta Plancarte detalló que los trabajos incluyeron pavimentación con concreto hidráulico, guarniciones, luminarias, señalamiento horizontal y vertical, sistema de riego y plantación de árboles.
El concreto hidráulico es un pavimento de losas rígidas que reparte el peso de los vehículos sobre el suelo y se emplea en vías de mucho tránsito. No es mejor que el asfalto en cualquier circunstancia: su rendimiento depende del diseño, el suelo, el drenaje, la construcción y el mantenimiento. La autoridad no ha publicado una vida útil específica para esta obra, y este reportaje tampoco la inventa.
Lo demás completa la lectura de la vía. Las guarniciones marcan el borde del arroyo vehicular y encauzan el agua. La iluminación ayuda a ver de noche. Las líneas y las señales ordenan carriles, cruces y velocidades. Nada de eso elimina los accidentes, pero son las piezas con las que una calle se vuelve más legible para quien conduce, camina o espera el autobús. Cuántas luminarias se instalaron, de qué tecnología y qué señales se colocaron: la información pública consultada no lo especifica.
Árboles y riego
El riego y el arbolado no suelen salir en las fotos de entrega, pero cuentan. Una avenida con árboles ofrece sombra y cambia el paisaje urbano. Cuántos árboles se plantaron, de qué especies y quién los mantendrá no aparece en la información oficial consultada, y sin mediciones no hay base para hablar de reducción de temperatura o contaminación.
Una obra que se mide en tiempo
Graciela Reyes Ovalle, quien habló en nombre de las y los beneficiarios, contó que su familia y sus vecinos llegan ahora más rápido y con más seguridad a sus trabajos y escuelas, y que el Tercer Anillo “quedó como nuevo”. Es una experiencia personal, valiosa, pero no una estadística. No hay mediciones públicas de tiempos de recorrido, aforo o siniestralidad antes y después, y comparar sin metodología equivalente sería engañar al lector.
El presidente municipal, Leonardo Montañez Castro, habló de más comodidad para familias, transportistas y taxistas, que son quienes pasan más horas al volante. Añadió que el Ayuntamiento trabaja en concreto hidráulico en otras calles y avenidas, puentes peatonales y parques.
Lo que sigue
Tere Jiménez dijo que seguirán más obras públicas y que continuará la rehabilitación del Tercer Anillo. También anunció más camiones y nuevos paraderos de autobús en esta vialidad. Esas acciones están anunciadas o en proceso, y no se les pueden atribuir resultados todavía.
Sobre el dinero hay datos por etapa, no un total. La segunda etapa costó 346.5 millones de pesos, la tercera, 183.5 millones para 3.4 kilómetros, y la quinta, 220 millones. El monto de la etapa entregada ahora, la empresa y los plazos: la información pública consultada no especifica este dato.
De la obra a la vida diaria
El Tercer Anillo no resuelve por sí solo la movilidad de Aguascalientes, y nadie lo dice. Lo que sí puede hacer una vialidad renovada es quitar fricción: menos baches, mejor visibilidad, bordes definidos. Si eso se traduce en minutos ganados y traslados más seguros, es algo que sólo se sabrá con datos de aforo y siniestros que todavía no se han publicado. Mientras tanto, la entrega deja un tramo más listo para quienes lo usan cada mañana, y la pregunta de fondo sigue en pie: cuánto cambia la vida cotidiana cuando la infraestructura se mide por las personas que la recorren.
