Tres avenidas, 32 mil 660 metros cuadrados y varias preguntas sin respuesta: lo que falta saber de la obra en Mirador de las Culturas

Un trayecto de todos los días

Una avenida rota no es un asunto de estética. Es el golpe en la suspensión que se repite cada mañana, el peatón que baja a la superficie de rodamiento porque la banqueta se acabó, el ciclista que calcula dónde está el próximo hoyo, la persona en silla de ruedas que simplemente no puede cruzar. En el fraccionamiento Mirador de las Culturas, al oriente de la capital, esos trayectos cotidianos son los que quedan en juego con la rehabilitación de las avenidas Loma del Cardenal, Cultura Maya y Cultura Otomí.

El lunes 9 de noviembre, la gobernadora Tere Jiménez encabezó el arranque. Un vecino, según el relato oficial, explicó que esas calles las usan también quienes acuden a instalaciones deportivas cercanas. Es una pista valiosa: no se trata solo de quienes viven en la zona, sino de quienes llegan a ella.

Pero un arranque es eso: un arranque. Nada está terminado ni comprobado. Y la pregunta de fondo es si lo que viene es una intervención integral o una repavimentación cuya eficacia dependerá de lo que se haga —o no se haga— debajo y alrededor del asfalto.

La obra anunciada

Según la información oficial de partida, se repavimentarán 32 mil 660 metros cuadrados con asfalto. Los trabajos incluyen banquetas, guarniciones y señalética, “además de otras acciones” que el boletín no detalla. El secretario de Obras Públicas estatal, César Enrique Peralta Plancarte, informó que la conclusión está prevista para febrero de 2027, es decir, unos tres meses de ejecución.

Para dimensionar la cifra: 32 mil 660 metros cuadrados equivalen, por ejemplo, a una franja de 6.5 metros de ancho y poco más de cinco kilómetros de longitud. Es un cálculo ilustrativo, no un dato del proyecto: el boletín no precisa tramos, longitud, ancho ni número de carriles. Tampoco dice qué espesor tendrá la carpeta asfáltica ni qué preparación recibirá la base.

Hay un detalle que merece atención. El conjunto de trabajos anunciado (asfalto, banquetas, guarniciones y señalización) coincide con el que el mismo secretario describió en agosto de 2026 para el camino a Los Negritos, una obra de 5 mil 800 metros cuadrados. En cambio, en las obras estatales de concreto hidráulico de este año, como las de Pilar Blanco, Cumbres III y Norias de Paso Hondo, el anuncio sí incluyó la modernización de las redes de agua potable y alcantarillado. En Mirador de las Culturas, el boletín no menciona redes subterráneas. Eso no significa que no se contemplen; significa que no se ha dicho.

Repavimentar no es lo mismo que reconstruir

Conviene distinguir tres cosas. Repavimentar es colocar una nueva capa de asfalto sobre la existente, a veces tras fresar la superficie. Reconstruir implica retirar y rehacer las capas inferiores (base y subbase) que sostienen el pavimento. Rehabilitar integralmente suma, además, la revisión de drenaje, agua potable, alcantarillado, banquetas y señalización. Una nueva carpeta sobre una base débil o sobre una tubería con fuga puede agrietarse en pocas temporadas de lluvia. Por eso el alcance exacto del proyecto ejecutivo es la pieza que más falta.

Una historia que viene de atrás

Mirador de las Culturas no llega a esta obra desde cero. Hacia finales de 2023, al arrancar la rehabilitación de la avenida Ojocaliente, la gobernadora ya mencionaba a Mirador de las Culturas entre las colonias donde vendrían más obras.

El 18 de enero de 2024, el Gobierno estatal anunció el inicio de la pavimentación con concreto hidráulico en la avenida Cultura Tarahumara y la calle Cultura Chichimeca, con una inversión de 10.5 millones de pesos. La entonces secretaria de Obras Públicas, Carolina López López, afirmó que ese pavimento duraría como mínimo 30 años y que beneficiaría a más de 200 mil habitantes. Esa última cifra es difícil de sostener para dos vialidades de un solo fraccionamiento y debe tomarse con cautela hasta que se explique su metodología. Aquella vez, el presidente municipal, Leonardo Montañez, reconoció que “falta mucho”, y una vecina describió el momento como el comienzo de un gran cambio.

Lo que no se ha podido documentar es qué ocurrió después: cuánto se pagó finalmente, qué empresa ejecutó los trabajos, si se cumplió el calendario y cómo están hoy esas calles. Esos 10.5 millones, además, no deben sumarse a la obra de 2026: son proyectos distintos, con alcances y contratos propios.

En marzo de 2026, la MIAA reportó trabajos de bacheo en la calle Cultura Yumana, dentro del mismo fraccionamiento. Y el 26 de mayo, El Sol del Centro publicó que el Municipio trabajaba en un proyecto de rehabilitación para las calles deterioradas de Mirador de las Culturas, motivado por el deterioro y el alto crecimiento urbano. Los datos disponibles sobre ese proyecto son escasos: no se ha podido confirmar qué calles abarcaba, si era un diagnóstico o una obra con presupuesto aprobado, ni si la intervención estatal de noviembre es continuación, sustitución o complemento de él. Tampoco debe darse por ejecutado un proyecto que apenas se había anunciado.

Un reportaje de N+ Aguascalientes, cuya fecha exacta de publicación conviene confirmar, recoge además la queja de vecinos que llevaban más de cuatro años con calles en mal estado.

La pregunta de continuidad. Con lo verificado hasta ahora, la secuencia es: promesa (2023), obra de concreto en dos vialidades (2024), bacheo (2026), proyecto municipal (mayo de 2026) y rehabilitación de tres avenidas (noviembre de 2026). Hay continuidad geográfica; lo que no se puede afirmar todavía es que exista un plan maestro. Para saberlo, habría que ver si hay un programa parcial de desarrollo urbano, un diagnóstico de pavimentos o un calendario multianual que ordene estas obras.

El costo: el dato que falta

El comunicado, tal como se conoce, no menciona el monto. Y no se encontró una cifra en fuentes públicas consultadas. Por eso este reportaje no la inventa.

El Gobierno estatal cuenta con un portal de obra pública (“Hoy Lo Construimos, Mañana Lo Disfrutas”) que, según se describe, permite consultar contratos, contratistas, montos contratados y pagados, fechas y avances. Allí debe verificarse si las tres avenidas son un solo contrato o tres, quién gana la licitación o adjudicación, y qué fuente de financiamiento se usa. Hay que distinguir tres cifras: lo anunciado, lo contratado y lo efectivamente pagado, que rara vez coinciden.

Como referencia, y con todas las reservas, la ampliación a cuatro carriles de la avenida Héroe Inmortal, en el sur de la ciudad, sumó más de 24 mil metros cuadrados de concreto hidráulico por una inversión cercana a los 100 millones de pesos, incluyendo redes y camellones. Ese ejemplo no sirve para estimar el costo de Mirador: el concreto, el asfalto, las redes y las banquetas cuestan distinto. Solo ilustra que el precio depende del tipo de obra, no de los metros cuadrados. Una vez que se conozca el monto contratado, se podrá calcular el costo por metro cuadrado, siempre aclarando qué incluye.

El problema urbano: una zona que creció más rápido que sus calles

Las versiones públicas coinciden en que el oriente de la capital ha crecido con rapidez y concentra gran parte del deterioro vial. El propio titular de Obras Públicas municipales, Miguel Ángel Huízar Botello, ha dicho que los daños se concentran especialmente en esa zona, y reconoció en 2026 que la temporada de lluvias ha sido más intensa que la de 2025 y que ya no basta con bachear tramos aislados. Anunció además que las vialidades de concreto hidráulico se han comportado mejor ante las lluvias, un dato relevante para una obra que aquí será de asfalto.

Faltan, sin embargo, los números del propio fraccionamiento: población, viviendas, densidad, equipamiento educativo. El INEGI y el IMPLAN los publican por localidad y AGEB, y habrá que no confundir la cifra de una colonia vecina con la de todo Mirador de las Culturas. En el entorno hay, al menos, un plantel del Cecytea y los espacios deportivos que mencionó el vecino. Aplicaciones de transporte registran paradas de autobús sobre Cultura Maya y Loma del Cardenal, lo que sugiere que las obras tocan rutas de transporte público, pero eso debe confirmarse con la dependencia de movilidad.

Más que asfalto

Una avenida segura depende de muchas cosas además de la superficie: banquetas continuas, rampas, cruces visibles, iluminación, señalización, control de velocidad y paradas dignas. Bajo el enfoque de sistema seguro, la infraestructura debe asumir que las personas se equivocan y reducir la probabilidad de que un error termine en una lesión grave. Una calle recién pavimentada puede incluso invitar a manejar más rápido si no se diseña para evitarlo.

El boletín menciona banquetas, guarniciones y señalética. No dice si habrá rampas de accesibilidad, cruces peatonales elevados, alumbrado ni protección en zonas escolares y deportivas. Tampoco se conoce un aforo vehicular ni un estudio de movilidad que justifique el diseño. Mientras no existan mediciones, no puede afirmarse que la obra reducirá los tiempos de traslado o los accidentes.

El otro punto crítico está bajo el suelo. Si las redes de agua y drenaje no se revisaron antes de pavimentar, cualquier reparación posterior obligará a abrir el pavimento nuevo. La MIAA y las áreas competentes deben informar la antigüedad de las redes, los reportes de fugas y hundimientos, y si hubo coordinación previa. Este es, probablemente, el punto que más determinará la vida útil de la obra, junto con el espesor de la carpeta, la compactación, las pruebas de laboratorio y el mantenimiento. Ninguna fuente consultada señala una vida útil para el asfalto de estas avenidas, y por ello no debe atribuírsele una.

Quién hace qué

La obra se presentó como un esfuerzo coordinado entre Gobierno estatal y Ayuntamiento. La Secretaría de Obras Públicas del Estado ejecuta; el Municipio, por su parte, tiene a su cargo las vialidades de la ciudad, la mayor parte del bacheo y mantenimiento, y la MIAA las redes. No se conoce públicamente un convenio que precise quién diseñó el proyecto, quién supervisa, quién garantiza los vicios ocultos ni quién mantendrá las avenidas cuando concluyan. Esa pregunta no es menor: el propio Municipio informó en septiembre que destinaría unos 15 millones de pesos adicionales para rehabilitar tramos completos en distintos puntos de la ciudad, lo que muestra que el mantenimiento compite con otras prioridades.

El presidente municipal Leonardo Montañez Castro anunció que se contempla impulsar otros proyectos en la zona, entre ellos un parque. Por ahora es un anuncio: no se conoce el predio, la superficie, el presupuesto, el equipamiento ni el calendario. Como referencia, el Municipio reportó en enero un parque en Paseos del Sur, de presupuesto participativo, con una inversión cercana a los 2 millones de pesos; un precedente de escala, no una promesa para Mirador.

Otro dato de contexto: el 3 de noviembre, el Municipio entregó la rehabilitación de la avenida La Salud, con 4 centímetros de carpeta asfáltica en 7 mil 560 metros cuadrados. Sirve como comparación de espesor y escala, pero no se sabe si las avenidas de Mirador tendrán un espesor similar. Es justo ese tipo de especificación la que el público debería conocer.

Lo que viven los habitantes

El reportaje no cuenta con entrevistas propias a vecinos, comerciantes, conductores o usuarios de las instalaciones deportivas, y no se inventan. Lo que existe son voces publicadas: la de un vecino que subrayó el uso deportivo de las vías en el arranque, la de una residente que en 2024 celebró la pavimentación y las quejas de habitantes que llevan años con calles deterioradas. Son testimonios útiles, pero no representan a todo un fraccionamiento ni dicen qué esperan de la obra, qué molestias vivirán durante la construcción ni qué otras necesidades consideran urgentes.

En tres meses de trabajos habrá cierres, rutas alternas, polvo, ruido y accesos complicados a viviendas y comercios. Falta saber si existe un plan de manejo de tránsito, cómo pasarán el transporte público, la recolección de basura y las unidades de emergencia, y por dónde pueden presentarse quejas.

Cómo medir el resultado

Si la obra termina en febrero de 2027, la evaluación debe empezar antes: con una línea base. Sugerimos medir, antes y después y en horarios comparables: metros cuadrados rehabilitados frente a los anunciados; monto contratado frente al pagado; cumplimiento del calendario; resultados de laboratorio; número de cruces y rampas accesibles; condiciones de iluminación y señalización; aforo vehicular y tiempos de traslado; siniestros viales (accidentes, lesionados y fallecidos por separado); reportes de baches y de fugas; satisfacción de residentes; y costo de mantenimiento posterior. Sin esa línea base, cualquier afirmación sobre mejoras será una impresión, no un resultado.

Lo que habría que pedir

• Secretaría de Obras Públicas del Estado: número y monto de contrato, contratista, expediente técnico, tramos, espesores, fuente de financiamiento, convenios modificatorios, estimaciones y calendario.
• Secretaría de Obras Públicas y Secretaría de Desarrollo Urbano municipales: el proyecto de mayo de 2026, convenios con el Estado y el plan para el parque.
• MIAA: estado de las redes, reportes de fugas y coordinación previa.
• Dependencias de movilidad y tránsito: aforos, estudios, rutas de transporte y estadísticas de siniestros.
• Obras de 2024: contrato, costo final, contratista y acta de entrega-recepción de Cultura Tarahumara y Cultura Chichimeca.

Todo ello puede solicitarse mediante transparencia o consultarse en el portal estatal de obra pública.

El asfalto es el comienzo

La rehabilitación de Loma del Cardenal, Cultura Maya y Cultura Otomí atiende una necesidad real y reiterada por los habitantes. Pero la medida de una obra urbana no es el número de metros cuadrados anunciados, sino lo que ocurre después: cuánto tarda una persona en llegar a su trabajo, qué tan seguro es cruzar la calle, si una persona con discapacidad puede transitar, cuánto cuesta mantenerla y cuánto dura sin volver a romperse.

Hoy se sabe qué se anunció y cuándo debería terminar. Falta saber cuánto cuesta, con qué especificaciones, bajo qué supervisión, y si estas tres avenidas son parte de un plan para la zona o una respuesta más a una urgencia. Febrero de 2027 será la fecha para comprobarlo.

Fuentes consultadas

• Gobierno del Estado de Aguascalientes, comunicado “Con obras de calidad Tere Jiménez transforma el oriente; inicia pavimentación en Mirador de las Culturas”, 18 de enero de 2024: https://informacion.aguascalientes.gob.mx/news/con-obras-de-calidad-tere-jim%C3%A9nez-transforma-el-oriente;-inicia-pavimentaci%C3%B3n-en-mirador-de-las-culturas-